船舶電纜托架的作用通常用以架設公用事業和工業電纜。電纜支架一般有金屬支架和復合材料支架。金屬之間通常是把鋼材或鋁合金材軋制成所需型材后,經焊接或用緊固件拼裝而成。但在許多惡劣環境條件下,使用金屬支架極易銹蝕,設施的維護費用高。而使用復合材料(FRP)作電纜、管道等的支撐材料,具有耐腐蝕特性,符合防火、低煙、無毒的安全標準,因而得到了廣泛應用。

淺析船舶電纜托架的基本性能:

1. 我公司生產的船舶電纜托架具有強度高,可設計性好的特點:

連續纖維增強熱固性復合材料主要由起增強作用的玻璃纖維和起粘結作用,傳遞載荷作用的熱固性樹脂組成。玻璃纖維的拉伸強度很高(3450mpa),其含量,長度,鋪設形式決定支架制品的強度。

熱固性的玻璃纖維增強復合材料強度可以在30-1000mpa范圍。因此,我公司根據產品的受力情況,產量,生產工藝,價格承受能力來設計玻璃纖維的用量,長度和鋪設形式。

2.不蠕變

我公司生產的連續纖維增強熱固性復合材料電纜支架的剛性比美國某公司生產的纖維增強增強尼龍支架增加一倍。即使在長期負載下也不變形,也不會出現像某些城市地鐵使用的金屬制電纜支架那樣往下傾斜。

3.防火

氧指數是評價電纜放火產品重要的檢測手段。 氧指數是指在大氧氣條件下,防火產品耐燒的特性。在工程中使用應根據燃燒強度確定。例如,在30根電纜的條件下,如發生電纜引燃事故,在4min以內即可形成500度以上高溫熱聚集,從而導致電纜沿走向進行延燃。電纜密集處的電纜越多,可燃體質量越大。在30根電纜時,單位長度可燃體質量為20.5kg/m,現在以300根電纜計算,單位長度可燃體質量為158kg/m,按大可能產生燃燒強度計算,氧指數要不小于65%。我們認為,產品防火標準中氧指數定在70%比較合適。

根據使用要求我公司研制的復合材料電纜支架的氧指數大于等于70%。符合防火低煙,無鹵,無毒的安全要求。防火性能以高于臺灣“地下鐵路用玻璃纖維塑膠電纜槽板技術規范(氧指數為52%),也比美國某公司的增強熱塑性支架高的多。本指標已不低于經英國BS認證的香港地鐵啟用新車輛使用的復合材料防火標準的指標。

4.耐腐蝕

連續纖維增強熱固性復合材料支架耐腐蝕,尤其適合在潮濕,鹽霧,酸和弱堿環境使用。

5.電緣性

緣性能可以根據使用要求調整。

a) 電緣型,緣電阻大于1000GΩ;

b) 抗靜電型,表面電阻小于10GΩ。

6.使用方便

通過產品預埋安裝直接砌入墻體,定位準確牢固,施工非常方便。也可以鉆孔,可以自攻螺絲。不會拉傷電纜,降低工人的勞動強度。